第131章 暴力增程远洋货轮
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虽然没有出征太平洋的理由,也没有到对全世界的幸存者伸出援手的时机。
可现在,总的提前做点什么。
这是大势所趋,也是法利亚发展之中的既定目标。
说到跨洋航行,当然那就要先有这个能力。
从卡纳维拉尔到冰岛雷克雅未克的直线距离是5000km。
航程之中几乎不需要调整航线,只要规避一下美国东海岸,防止曼哈顿共济会突然袭击海上运输船队即可。
但从青岛到旧金山,直线距离都有一万公里以上。
算上补给点,太平洋上的死区、礁区以及风暴区,这个里程数可能会翻倍,甚至有可能要有一个相当大的乘数。
美国的海军基地为什么要设置在夏威夷?
它又为什么那么热衷于太平洋中间群岛、岛链?
就是因为补给、舰艇航程上都存在巨大的问题。
需要中继。
但法利亚很显然没有可供中继周转岛屿。
如果要收复沿途的岛屿,可能要花费极高的额代价。
把物资无条件的、源源不断的运输到沿途的岛屿上,重启补给链条。
这太离谱了。
对于现在的法利亚来说也是如此。
如果继续保持这种做法,恐怕法利亚会在岛链补给站完工之前消耗全部的物资,倒在内战的前夕。
所以这个笨办法绝对不能选择。
没有补给站还想要完成跨太平洋往返的壮举。
很显然不行。
至少1993年不行。
法利亚要派出的,是满载着物资和希望的船只,需要这些补给船在吃水线高高扬起的同时,还具备往返功能。
那么也就是说。
需要满载航程至少4万公里的船只。
现在的法利亚有。
但不完全有。
衣阿华级战列舰的最远航就是2万余海里。
折合3700公里的航程,算是够用了。
但这玩意在东海岸,而且还是冰岛就控制权下。
最关键的是,运力不足。
战列舰是运输炮弹的,不是运输货物的。
法利亚需要的是航程足够远,而且还能运输货物的超级远洋货轮。
那么,就需要对现有的远洋货轮进行
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